20. května 2025

Přístavy jako motor ekonomiky?

Změny v  dodavatelských řetězcích způsobené turbulencemi v globálním uspořádání nás nutí přizpůsobovat se novým po­třebám světového obchodu. Mimo jiné zásadně ovlivňují rozvoj přístavů a jejich infrastruktury, nutí je k modernizaci a adapta­ci na nové požadavky – například co se týká zvyšování flexibili­ty, automatizace nebo rostoucích nároků na ochranu životní­ho prostředí.

 

Jaký dopad má rozvoj přístavů na města a regiony, v nichž se nacházejí? 

Rozvoj přístavů s sebou přináší také rozvoj městských center a celých regionů. To znamená, že města jako Valencie, Štětín nebo Záhřeb porostou a budou potřebovat prostor pro roz­voj podnikání. Mluvíme zde jak o potřebách místních firem, tak o globálních společnostech, které si uvědomují výhody blízkosti velkých přístavních center, a zároveň je pro ně klí­čová dostupnost koncových trhů.

Jedním z trendů v dodavatelských řetězcích je nearshoring a friendshoring. Jak tyto koncepty ovlivňují rozvoj přístavů?

Je pravda, že zkracování a diverzifikace dodavatelských řetěz­ců zásadně podporují rozvoj přístavů. To znamená, že firmy přesouvají výrobu blíže ke koncovým trhům – v případě Ev­ropy je to často region střední a východní Evropy, Turecko nebo severní Afrika. S tím souvisí i nutnost rozšiřování pří­stavů, které obsluhují meziregionální trasy, například těch ve Středozemním či Baltském moři.

Mezi nejperspektivnější patří přístavy s velkým potenciálem dalšího růstu, například Valencie, což je čtvrtý největší přístav v Evropě a největší ve Španělsku, přezdívaný brána do Latinské Ameriky a severní Afriky.

Tradičně byly klíčovými přístavy pro Evropu německé a nizozemské lokality. Jak se situace mění?

Ano, tyto přístavy jsou stálicemi, nicméně jejich možnosti rozšiřování jsou bohužel, zdá se, vyčerpány. Hledají se proto alternativy. Mezi nejperspektivnější patří přístavy s velkým potenciálem dalšího růstu, například Valencie, což je čtvr­tý největší přístav v Evropě a největší ve Španělsku, přezdí­vaný brána do Latinské Ameriky a severní Afriky. Podobný potenciál je patrný i u Janova a velmi perspektivní lokalitou může být i Koper.

Accolade investuje do realizace projektu Park Valencia Alzira. Jaké jsou jeho hlavní přednosti?

Nový park ve Valencii, který leží méně než dvacet minut od přístavu, je jedním z nejzajímavějších nových rozvojových projektů v našem portfoliu. Nabízí vynikající napojení na zbytek Španělska a na Francii. Nachází se v centru takzva­ného středomořského koridoru, který je již mnoho let důle­žitou logistickou oblastí. Další velkou výhodou je možnost výstavby haly o rozloze více než 60 tisíc metrů čtverečních, což v kombinaci s vynikající dopravní infrastrukturou před­stavuje jedinečný počin v tomto regionu. A poptávka neustá­le roste, zejména ze strany výrobních společností a velkých maloobchodníků. Podobně se Accolade zajímá i o Chorvatsko. Proč? Ano, a není to náhoda. Blízkost přístavů v Koperu a Rijece je pro celý region klíčovou zárukou dalšího rozvoje. Tyto pří­stavy mají potenciál obsluhovat středoevropský region. Ne­ustále se zlepšující silniční a železniční infrastruktura bude tento proces dále podporovat a vytvářet poptávku po prů­myslových nemovitostech v regionu.

 

Friendshoring a nearshoring jsou strategie řízení dodavatelských řetězců, které reagují na geopolitické a ekonomické výzvy. Friend­shoring znamená přesun dodavatelských ře­tězců do zemí, které jsou politickými nebo ekonomickými spojenci. Cílem je minimali­zovat rizika spojená s nestabilitou nebo kon­flikty v jiných regionech. Firmy upřed nostňují spolupráci se státy sdílejícími podobné hod­noty, což zvyšuje spolehlivost a bezpečnost dodávek. Nearshoring označuje přesun ob­chodních operací do blízkých zemí, často sousedících. Tato strategie umožňuje sní­žit náklady na dopravu, zkrátit dodací lhů­ty a usnadnit komunikaci díky geografické, časové či kulturní blízkosti. Nearshoring je oblíbený zejména pro svou efektivitu a fle­xibilitu při řízení dodavatelského řetězce.